伦敦市长谈如何解决交通拥堵 绿色奥运将使伦敦受益

　　特约记者李关云报道 肯-利文斯通绝对是个传奇人物。

　　1999年,工党政府决定准许伦敦民主选举市长的议案刚一出台，肯-利文斯通就宣布准备竞选伦敦市长，然而工党最后并未给他提名。被激怒的利文斯通宣布以独立候选人的资格参加竞选，而布莱尔干脆开除了利文斯通的工党党籍。

　　在背后没有政党支持的情况下，他居然打败了工党与保守党的对手，最终赢得了市长选举。当选之后他保持一贯激进的作风，在激烈的反对声浪中对进入中心城区的车辆征收“拥堵补偿费”。

　　而这一措施最终缓解了伦敦严重的交通堵塞，在2006年，每天进入收费城区的汽车数量比收费前少了7万辆，收费时段市中心的车流量降低了20%，而4%的汽车拥有者开始改乘公共交通。他非但倡导使用公共交通工具，更以身作则每天乘坐地铁上班。记者在伦敦待的短短一周之内，就从报纸上看到两次他在地铁中出现的照片。

　　环保与可持续性发展是肯·利文斯通最为关注的问题，而伦敦奥运会，则被他认为是伦敦可持续发展的催化剂与试验田。就奥运与伦敦市整体可持续发展的问题，记者同这位被批评者称为“共产主义者”市长的“RedKen”进行了面对面的对话。

　　绿色奥运与伦敦可持续发展

　　《劲体育》：你将采取哪些措施来保证伦敦2012年奥运会是一届绿色奥运会？ 利文斯通：我们打算让这届奥运会在环保方面到达更高的标准，我的政府的目标是在2016年开发和推广二氧化碳零排放住宅。实际上奥运会也是这项工作的一个部分，奥运村里将会建造9000套住房，这样的规模使我们能够建立一个当地的配套发电站与供暖系统，避免从中央火力发电站与核电站输送能源所造成的浪费，保证所有的资源都进行循环利用，这是一个去测试所有新技术的好机会。而我所引入的一个运作机制是，每一年我们都要提高目标，尽管这些目标都很难实现。4年之前我们提出，整个奥运建设工程必须采用10%的可再生能源，而现在我们要把比例提高到20%，我相信过几年我们还会把目标提高到30%。我们也会不断降低新建房屋的用水量，增加水资源的循环利用率。

　　你如何说服人们为绿色环保承担更高的价格？

　　目前要建造一个环保节能的房屋会增加10%的总成本，因为目前进行的只是一些小规模的试验，如果把节能住宅的模式进行大规模推广，总成本就会降下来。从现在到2012年之间，我们在日常工作中需要不断对节能环保型建筑进行改进，而奥运会场馆建设就是一个最好的试验田。

　　你将采取什么具体措施激励人们采取环保行动？

　　现在最重要的是让新建筑实现环保节能。首先，我们与英国天然气公司进行合作，对使用节能建筑的家庭提供半价优惠，一个家庭每年就能节约300英镑，一年到一年半时间就能抵消掉用在节能与环保方面的额外支出。

　　其次，我们全球16个大都市决定，所有新建的公共建筑都将实现节能环保。我们说服5家大银行提供50亿美元的贷款支持，并说服霍尼韦尔、西门子等四大能源服务公司提供价格上的优惠。他们将对公众建筑和私人建筑的能源利用情况进行审计，然后提供修改建议。你可以从50亿美元的贷款计划中得到支持，最终你将节省80%的能源支出，如果最后你的投入没有得到相应的回报的话，能源服务公司会负责补偿你的损失。伦敦与芝加哥等城市联合起来开展这个项目，代表了大部分新建筑，规模效应将会使价格降下来。我们也在期望把北京、上海、德里这样的大城市纳入进来，这样规模效应会更明显。

　　今后十到十五年，全球将因此减少10%的二氧化碳排放。

　　最后，我们需要的是改变人们的观点与习惯，我们会告诉他们，离开房间时记得关灯，哪怕你只离开10分钟。把你的供暖系统调低一两度，别让你的电视毫无用处地开着，洗衣物的时候水温用30度不要用40度。然而非常荒谬的是，英国只有一个供水系统，也就是说我们使用高质量的饮用水去冲马桶，毫无疑问这是一个极大的浪费。所以我觉得伦敦未来在水资源节约利用方面还有很大的空间。我会争取把饮用水与生活用水分开，至少奥运场馆里面会有两套系统。

　　在多元化中寻找平衡

　　伦敦奥组委最近发布了会徽，引起了全英国的大讨论，媒体与公众都不是非常喜欢这个会徽，你怎么看待这种情况？

　　我是一个比较传统的人，回顾以往的会徽的话，我比较喜欢像巴塞罗那和北京奥运会这样的会徽，由五环、城市名称和标志三部分组成，三个部分的大小比例也不会相差很大。不过会徽的决定权在奥组委那里，与我无关。不过话说回来，那只不过就是一个标志，它不代表着你生活的意义，也不是《达·芬奇密码》里面那个能够辨别玛丽·马格德林(MaryMagdalene)血统的密码，它能够随着你的改变而改变。

　　你是一个地道的伦敦人，然而现在60%的伦敦人不是在伦敦出生的，你如何来管理伦敦各种政治、宗教和文化的多元化？

　　在伦敦和纽约，40%的市民都出生于国外。对于这些国际大都市而言，市民在民族、宗教方面的结构与国内的其他地方很不一样。就政治观点来说，这些城市会更加开放，更容易接受变化，这也是因为移民众多的原因。伦敦在伊拉克战争方面的反对态度就要比英国其他地方要强烈，对美国政府的批评也比英国其他地方要多。

　　多元化有时候也会意味着混乱，你如何管理？

　　你必须要找到平衡。伦敦不会去强调所谓的民族主义，而这使得伦敦具有异常的活力，伦敦只会强调生产力。

　　在批评中生活

　　并不是所有的人都会同意你的环保政策，比如说伦敦议会里面的保守党。你怎么来处理这种不同的意见？

　　我只能说，值得庆幸的是我拥有最终决定权。伦敦市市长是由全体市民直选产生的，我并不是由议会代表选举产生的，所以我是向全体市民负责，在政策制定上有相应的权力。保守党在环保、公共交通方面的政策与我有很大的不同，我想他们已经在寻找一个候选人来参加明年的市长竞选了，但在赢得市长选举之前他们不会对具体的政策有太大的影响。

　　你怎么对待那些不同的意见？你如何对待别人的批评？

　　我做的每一件事情都会受到很多批评。现在45%的市民认为我作为市长的工作干得不错，而30%的人则认为我干得很糟糕，剩下的人根本就不在乎我到底干得如何。你必须学会在批评中生活，我觉得英国现在的批评实在是过多了，布莱尔昨天也说，英国媒体总是对任何事情持负面的批判态度。

　　下一轮竞选就在眼前了，你准备得怎么样？

　　就在10个月之后了，目前保守党还没有确定他们的竞选代表，所以我现在还不知道对手将会是谁。他们连寻找一个与我竞争的人都这么困难，对我而言这是个好兆头。今年1月份，民意调查显示我的支持率又上升了不少，所以我对明年的竞选非常乐观。当然竞选中会出现很多不可预测的因素，现在的民意测验与10个月之后的实际情况完全是两回事。

　　在中国，越来越多的人开始拥有第一辆汽车，而你却成功地让很多伦敦市民放弃汽车选择公共交通，你对于中国大城市在交通建设方面有什么建议？

　　每个国际大都市都会有自己的选择。我知道，上海非常明确要发展公共交通，而且对于私人汽车也会进行一些限制性的管理。在国际大都市，除非你住在郊外，否则完全没有必要买车。未来的城市交通是依靠公共交通设施，还是靠私有的汽车？很多国际化城市都在犹豫，孟买比较偏向于依靠私人汽车。我觉得这将会是一场灾难，无论你造多少路，它都会被汽车堵塞住。中国的很多城市都还在建设之中，发展的速度很快。我的建议是，在城市建设的一开始就注重环保与可持续性发展，建设良好的公共交通系统。最为重要的是，像中国这样正在进行工业化的国家应该吸取我们的教训，不要试图依靠遥远的大电站提供电力，应该把电站整合到城市的规划之中。

　　(本文鸣谢：《21世纪经济报道》)